碳化硅商業(yè)化進(jìn)程加速，企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。據(jù)多家外媒日前報(bào)道，美國(guó)第三代半導(dǎo)體碳化硅(SiC)技術(shù)大廠Wolfspeed宣布，與德國(guó)汽車供應(yīng)商巨頭采埃孚宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，其中包括建立一座聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同推動(dòng)碳化硅系統(tǒng)和器件技術(shù)在出行、工業(yè)和能源應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)步。

此外，采埃孚將向Wolfspeed投資數(shù)億歐元，支持后者在德國(guó)恩斯多夫建造全球最先進(jìn)、最大的200mm(8英寸)碳化硅器件廠。同時(shí)，聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室與Wolfspeed器件工廠都將計(jì)劃作為“歐洲共同利益重大項(xiàng)目(Important Project of Common European Interest，IPCEI)”中微電子和通訊技術(shù)框架的組成部分，爭(zhēng)取獲得歐洲政府援助批準(zhǔn)。

此次Wolfspeed計(jì)劃在德國(guó)建造的碳化硅器件工廠備受矚目，Wolfspeed稱該晶圓廠將成為全球最大的200mm碳化硅晶圓廠，總投資額或達(dá)30億美元，占地35英畝，將采用創(chuàng)新性制造技生產(chǎn)下一代碳化硅晶圓，預(yù)計(jì)最快2023年上半年動(dòng)工，計(jì)劃在2027年投產(chǎn)、2030年滿產(chǎn)。采埃孚將持有該工廠的少數(shù)股份，Wolfspeed則保持新工廠的所有運(yùn)營(yíng)及管理控制權(quán)。

Wolfspeed還稱，恩斯多夫廠將與已經(jīng)落成的200mm莫霍克谷器件工廠以及正在建設(shè)中的JohnPalmour碳化硅制造中心一同成為公司65億美元產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的重要組成部分。

新能源車核心驅(qū)動(dòng)，行業(yè)增產(chǎn)風(fēng)潮正盛

碳化硅由硅和鉆石的組成元素碳結(jié)合而成。碳化硅技術(shù)適合用在功率芯片當(dāng)中，也被歸屬為第三代半導(dǎo)體，利用碳化硅芯片有助于節(jié)約電池相關(guān)成本。特斯拉幾年前就采用了這樣的技術(shù)，因此整車系統(tǒng)的能量損失會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，單次充電可行駛的里程得到提升。該領(lǐng)域的主要參與者包括安森美、Wolfspeed、羅姆等。

自2021年特斯拉宣布旗艦車型Model3搭載碳化硅功率器件后，碳化硅便搭上了新能源的快車道。當(dāng)前，碳化硅作為第三代半導(dǎo)體材料，已在新能源汽車、工業(yè)與新能源等領(lǐng)域加速滲透應(yīng)用，碳化硅功率器件更是成為半導(dǎo)體與新能源賽道的黃金交匯點(diǎn)。市場(chǎng)調(diào)查公司Yole的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年碳化硅功率半導(dǎo)體的各種用途中，63%用于汽車，2027年將擴(kuò)大到79%。

據(jù)Yole預(yù)測(cè)，2027年全球碳化硅功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到62.97億美元，2021年到2027年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。面對(duì)如此之大的增量市場(chǎng)，海內(nèi)外功率半導(dǎo)體廠商從中看到機(jī)會(huì)，紛紛進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化布局。另?yè)?jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)集邦咨詢預(yù)估，2022年車用SiC功率元件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.7億美元，至2027年將攀升至49.86億美元。面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，全球碳化硅市場(chǎng)牽起了擴(kuò)產(chǎn)浪潮。

碳化硅需要人工制備，晶圓等很難實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)。因此，功率半導(dǎo)體不同于靠微細(xì)化左右性能的運(yùn)算用邏輯半導(dǎo)體，加工技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。由于產(chǎn)能供不應(yīng)求，建廠擴(kuò)產(chǎn)是目前行業(yè)主旋律。

除WolfSpeed外，日本功率半導(dǎo)體巨頭羅姆亦加速擴(kuò)產(chǎn)，羅姆2022年12月在福岡縣南部的主力基地正式啟動(dòng)了日本國(guó)內(nèi)首座專門生產(chǎn)碳化硅半導(dǎo)體工廠，計(jì)劃用于電動(dòng)車馬達(dá)控制、電池充放電、為周邊設(shè)備供電等用途。到2025財(cái)年(截至2026年3月)，羅姆計(jì)劃把全球份額從目前的1成左右提高到3成，目標(biāo)是份額位居第一。意法半導(dǎo)體總裁兼CEOJean-MarcChery也于近日在最新財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，2023年計(jì)劃在資本支出上投資約40億美元，主要用于擴(kuò)充12英寸晶圓廠、碳化硅產(chǎn)能。

安森美在CES展出的EliteSiC中，碳化硅功率模塊已被起亞汽車選中用于EV6GT車型；東尼電子子公司東尼半導(dǎo)體與下游客戶T簽訂《采購(gòu)合同》，2023-2025年，共需向該客戶交付90萬(wàn)片6英寸碳化硅襯底。

以上就是諾一精密陶瓷關(guān)于“全球最大碳化硅半導(dǎo)體廠來(lái)了！預(yù)計(jì)總投30億美元”的分享，部分內(nèi)容來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，旨在分享，僅供參考。

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